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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于fm曼市联的问题，于是小编就整理了3个相关介绍fm曼市联的解答，让我们一起看看吧。

进口牵引车什么牌子好能拉90吨的？

推荐沃尔沃，梅赛德斯benz，前段时间沃尔沃还和东风合作，估计会出来不少新车，可以留意一下。 国外牵引车的主要特点： 沃尔沃 FM FM系列提供了宽泛的中-重型车型范围，有四种驾驶室类型可供选择，包括一款低高度的轿车运输专用类型。发动机是欧V SGR和EGR发动机。 达夫 只有4×2的底盘配置，CF75的目标定位于“超市”配货运送领域，在该领域中，有效载荷比车辆自重更重要。该初入市场的轻量级自卸车配置适度的Paccar欧Ⅴ发动机，选装ZF AS-Tronic自动变速器。 曼 作为TGA的继承者(比TGA要好看得多)，对很多的英国车队来说这是一款时髦的可添置车型，当然比铬合金围边的格栅更吸引人的是EGR发动机。 benz 与它的德国竞争对手不同，Mercedes选择了SCR/AdBlue技术路线来应对排放法规。自重最轻的是Atego城市牵引车。

陕汽和中国重汽如果配置一样（发动机、车桥、变速箱都一样），价格一样，你买谁？为什么？

鬼才知道了，陕汽德龙用的潍柴动力也有人说不行，在网上说陕汽德龙潍柴动力坏了无人问津。有人说豪沃用的重汽机子也不行，车风重汽用玉柴也不行，豪沃用潍柴动力也不行，真的见了鬼

为什么卡车没有自动挡？

你好，很高兴为你解答

我不是专家，但我认为这跟上述两者的原理有关。在切换档位时，必须要用到离合器，离合器把发动机的与传动装置分开，再换档，自动档与手动档在这方面是一样的，他们都需要离合器。实际上自动档就是自动的离合器，手动档是手动离合器，自动与手动从根本上说，就是离合器的自动与手动的问题。自动的离合器目前最常见的是离心式的自动离合器，通过发动机转动后将甩轮甩开后与传动装置连接，发动机转数达不到需要的转数后，甩轮回位，与传动装置断开，也就是用发动机的转数来控制离合。从这一点可以看出这种离合器是比较复杂的，其可靠性和离合的效果也是比较精密的，也就是说不允许出什么差错，要不就出大问题了，而大型货车需要非常强劲的动力和可靠而简单的传动装置，越简单的出现问题的可能性也就越小，维修也会更方便。总之，货车一般要面对更复杂的路面情况，而手动档十分可靠和维修方便，是货车一般不用自动档的原因之一。

还有就是手动换档靠的是驾驶员的经验和技术，经过训练的驾驶员怎么的也比全靠机器来的可靠些。不信你找同一种车型，只是一个自动档，一个手动档的，你们比下看谁加速和控制速度快？有的卡车有十多个档位，司机会根据情况的变化随时换档，自动档目前没有能达到这种水平的。这跟傻瓜像机和机械像机的道理一样，专业摄影人士没人用傻瓜像机的。车也是一样，美军用的悍马越野车没有自动档的，而民用的就有。各类比赛用车也没有用自动档的，都是手动。自动档是为女人和懒人用的。而大货车是专业运输工具，没人会买个那东西上下班或逛街玩，只有专业操作人员才能使用，所以也不必备自动档。

其实大客车和货车都有自动挡，只是国内未普及而已。

虽然有，但在国内，我们却几乎很难看到或听到关于自动挡大客车或货车的消息，所以很多人都自不而然的认为没有自动挡的货车和客车。

在一些更为发达的国家，自动挡大客车和货车还是挺多的。据相关数据显示，在发达国家，自动挡大客车和货车的占比可以高达60%。在最近几年，很多大城市公交已经采用了混合动力客车或是纯电动客车，这些都是自动挡。

国内之所以未普及自动挡大客车和货车，最主要的原因还是由于自动挡的成本太高，除了自身自动挡汽车较贵以外，还有就是自动挡汽车油耗也普遍偏高。大客车和货车基本上都是用来运营的，利润是关键。为了降低成本，手动挡自然更畅销。

随着货运市场越来越不景气，卡车怎么省油已经是卡友们越来越注重的事情，【钱老司】节油助驾仪，能够减少约10%的油耗，很多卡友一年能省下万把块。

货车已经有自动挡了 只不过是国内比较少罢了 以前为啥没有？因为货车的动力输出都比较大 如果用自动挡很难做到能匹配这么大的动力要求 就算是有也是成本很高的 根本没人要 再就是费油 货车用成本高 现在随着技术的进步 有了双离合这个新技术 货车司机终于有机会使用自动挡了 货车的双离合变速箱其实就是在手动挡的基础上加装了一套离合器和电子挂挡的装置 本质上其实还是手动挡 只不过换挡由电脑控制 不需要人了 国外已经早就使用了 像奔驰 沃尔沃 斯堪尼亚 雷诺 曼等著名的卡车都在使用双离合的自动挡来降低司机的劳动强度 现在国产车也开始使用双离合的变速箱了 以后双离合会逐渐成为主流的

很荣幸回答你的问题，我是职业大货车司机。现在高速上跑的好多物流公司的专车大多是自动挡的（特别是进口的大货车，比如奔驰，斯堪尼亚，沃尔沃）国产的一些高端的卡车也有自动挡的，最只要的问题是价格贵，一般散户接受不了。再就是路况问题了，为什么物流公司大多用自动挡的进口车呢？因为省心（关键是他们跑的全程高速）而像我们这些散户跑的国道省道多一些（还有工地，路况差）一般个人也不太接受自动挡，认为自动挡费油。一句话还是价格贵（油也贵）

按照国内汽车自动挡的普及率来看的话，发达国家应该基本上都是自动挡车型居多。可是事实却并非如此，此前有一份汽车报告表明，当下欧洲28个国家手动挡汽车占比高达80%。自动挡那么方便，为何外国人的车几乎都是手动挡呢，下面就一起讨论一下吧。

外国比较喜欢手动+柴油的组合，与汽油车相比柴油车有更大的起步爆发力，柴油车更省油经济性也不错，又节能又环保还比较省钱。而外国人觉得机械操控更有乐趣，在国外一些城市因为堵车特别少，所以也不会发生国内堵车几小时下来，手脚都会特别累的情况。由于变速箱比较简单，手动档车从整体价格上也比自动挡车更便宜。当然对于为国人来说，也还是更偏向于选择手动挡车，那手动挡和自动挡究竟有什么区别呢？

自动挡和手动挡最大的区别可能就是变速箱，手动挡的变速箱是手动变速箱，依靠手动拨变速杆改变变速器档数，利用这种齿轮啮合装置，改变传动比，从而实现变速。无论是手动挡还是自动档，都有它相应的优点和缺点。由于自动档的操作方便，司机非常好上手，操作虽然方便了不少，但同时会存在一个问题，就是当动机转速很低的时候，由于液体的扭矩有限，车身就比较容易熄火。手动档的机械操控感更好，但就安全方面来讲，自动挡的安全反应主要由车载电脑系统来决定，在对路面情况判断和安全反应上，比手动挡能力更强。而手动档因为是机械原理，制动零部件会更加耐用。

虽然自动挡驾驶方便，但在国内运输行业，自动挡卡车还是比较少见，为什么卡车司机会更青睐手动挡呢？一是成本低，维修相对便宜，无论是什么类型的车，都是手动档比自动挡的车要贵，卡车司机在外出跑长途的过程中，一旦出现问题，变速箱成本高，不是一般修理站就可以解决的，维修时间长花费还高。同时，对卡车司机来说油耗也是比较重要的一个问题，手动挡卡车发动机转速略低，动力直接传递，效率高于自动挡卡车，可以省下不少油，相当于省了不少钱。

二是灵活性强，由于我们国家地形的多样化，司机在运输的过程中可能会遇到各种各样的地形，这对卡车的要求也就更高了，手动挡卡车拥有十几个档位，完全可以满足各种路面需求。

三是安全问题，在很多交通事故中会有把油门当做刹车的情况，而往往这种情况会出现在自动挡车上面，手动挡的车由于档位限制了车速，就很少出现这样的情况。而且手动挡手脚并用的操作方式也会提高司机注意力，让司机时刻保持清醒。

对卡车司机来说，手动挡性价比高，维修成本也相对低，自然成为卡友们的首选。但同时，你是否会比较期待自动档的卡车呢？

到此，以上就是小编对于fm曼市联的问题就介绍到这了，希望介绍关于fm曼市联的3点解答对大家有用。