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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于重庆力帆 喝水的问题，于是小编就整理了1个相关介绍重庆力帆 喝水的解答，让我们一起看看吧。

新能源车有哪些问题？

新能源汽车的尴尬

1.

最近吉利董事长李书福放了一炮，新能源车企好尴尬

3月28日，吉利董事长李书福作为特约嘉宾，在2018智能汽车国际研讨会上讲过一番话:

当前已经拿到新能源汽车生产资质的15家车企中，“有些企业拿到了新能源汽车生产资质，却根本没有实力生产汽车，而是借着’资质’四处找投资；而很多有能力、想要生产新能源汽车的企业，却得不到生产资质。”“这对整个汽车行业的发展十分不利！”

李书福最初还不是因为拿不到资质在闭门造车？

所以，能拿到新能源车生产资质的企业，一点都不会觉得尴尬，而是它们有着对市场走向判断的灵敏性，把握住了先机，这也是种信息投资，谁说不可以？后来者拿不到资质，只能跟先到者合作，就像商标注册，想要使用就谈合作，都带着商业运作利益化的本质，这也能叫尴尬么？

2.

让新能源汽车真正尴尬的，不是生产资质问题，而是电池续航及充电时间的长短和充电桩的普及问题

没有生产资质，可以闭门造车搞研发，造出来同样卖高价，一家独大，问题是还真没有车企在新能源上取得领先优势。

包括特斯拉汽车纯电动，昂贵的售价让新能源汽车普及成为不可能，虽然说它的售价昂贵，但也改变不了它需要长时间充电的事实。

即使续航里程上去了，充电时长以及充电桩的普及呢？

这让拥有了新能源汽车的车主好心塞，跑一唐趟高速回家，没有塞车还好说，一塞车就头痛，生怕没电随时熄火，即使碰到加油站有充电桩，也得排队等候充电，虽然现在充电的车辆不多，但万一很多呢？

快充，也要至少两三个小时吧？两三个小时，都开两三百公里了！

就是楼下的小区给车充电，还得安装配套的充电设施，个人接线会带来安全隐患，小区物业也会管着。

3.

新能源汽车当前面临的主要问题点

续航里程越来越长，但充电时间呢？缩短充电时间，是否能控制在15分钟内充满电呢？

充电桩的普及，每个加油站是否加建充电桩，或者有新的充电站出现？

小区充电设施的配套，连车位都没有，哪里来的充电桩呢？即使有充电桩，物业又多了个挣钱的门路。

最重要的一点，是新能源的价格，是否让老百姓承受得起？大多数的新能源汽车，虽然有补贴，但价格仍不能被普通老百姓接受，而市面上的老年代步电动车，挺受人欢迎却不合规。

什么时候解决了上面几个问题，新能源汽车就能进入到千家万户了。

题主你好，关于这个问题，本人正负责某款新能源车型项目，所以根据自身的经验和理解尝试回答。近年来，国内新能源汽车市场异常火爆，尤其在近两三年，虽然汽车整体销量成下滑趋势，但是新能源领域却逆势上扬，这里面除了政策扶持以外，它本身的产品特性也确实吸引了很多消费者，比如节能环保，噪音小，电费价格低，新颖时尚，科技感强等等，但是不得不说新能源汽车仍然存在很多问题，无论对消费者还是对车企来说，目前都面对和未来需要解决这些问题。

1. 续航问题。虽然目前纯电动车续航里程已达到三四百公里，有的甚至达到五百公里以上，但与汽油车相比仍有差距，而且电池续航受外部环境和使用时间长短影响明显，并不能稳定的保持续航。

2. 电池安全。由于技术不够成熟，电池泄露，自燃，爆炸的情况也有发生，毕竟是化学物质反应提供动力，比汽油发动机的物理反应来的不稳定些。

3. 充电问题。一个是充电时长，目前大多纯电动车从30%充到接近满电大概需要7-8个小时，直流快充也需要半小时到一小时，这个等待时间是很长的；第二个是充电方式，有专门的充电站或者自家安充电桩，充电站排队等待很费时间，而小区充电桩的安装也不是很方便，有的老小区根本无法安装。

4. 电池备件。也就是售后问题，旧电池如何回收处理，如何更换，消费者如何购买，更换的电池如何质保，都是需要解决的问题，这些问题处理不好反倒造成环境污染，目前有一些解决方案，但仍不完善。

5. 电池成本。原材料成本，生产成本，维护成本居高不下原因都是因为技术瓶颈和技术垄断，电芯开发技术本就不够成熟而且还掌握在少数企业手中，所以价格必然很高。

综上所述，新能源汽车确实是未来汽车发展的趋势，但仍有这样或那样的问题需要解决，除了纯电动车，目前还有混合动力，燃料电池等新能源汽车，也存在各种技术问题，但是任何一个新生事物在开始阶段都会步履蹒跚、遭到非议和不理解，随着时间的推移技术的突破，相信未来新能源汽车一定会有更美好的前景。

新能源包含范围太广，答主一下只针对纯电动汽车回答一下。

简单来说，技术不够成熟。主要表现在动力电池续航不足，由于电池固有的衰减性，后期维护成本高，并且，新能源车成本较高，价格较贵，性价比不高。

不可否认的是，未来50年，传统车注定会退出历史舞台。可是现在的新能源车还不够好，或者没有好到让消费者心动的地步。

个人观点，未来的无人驾驶等新技术一定是在新能源汽车上实现的，而不是传统车。具体原因就是，传统车操作复杂，纯电动汽车操作简单，作为计算机来说，越简单的，越容易控制。传统车有离合器、加速、刹车三个踏板，变速器一般也有一二三四五档，什么时候应该几档，什么时候应该换挡，什么时候应该踩离合，什么时候应该踩刹车，什么时候应该踩加速，这些交给计算机，不是说不能实现，只是太复杂，计算机出问题的概率更大些。而相对的，纯电动只有加速和制动，操作就相对简单的多了。现在大部分纯电动使用的是一键启动系统，感觉未来的智能识别技术也会在它上面实现的。

对于这个问题，我只能说，未来是属于新能源的，现在不火的原因很可能是因为时机技术还不成熟，等到成熟的时候，一定会有一个井喷式的发展的，请保持信心和期望。

最后，谢谢，希望对你有帮助。

随着国家环保日益严峻，新能源汽车成为首推车型，目前我国主要的新能源汽车主要是电动汽车，比较发展时间段，现在想要解决的主要是以下几点。

第一，续航里程，就目前电动车续航问题，也是车主最关心的问题，官方公布的数据与实际的续航有很大的差距，随着车辆年限的增加，续航里程大幅缩水在所难免。

第二充电设施的配套，购买新能源汽车后，公共配套充电设备资源紧张，很多地级市市区很难找到充电设备，就不用提及县城跟乡镇了，车主在小区内安装充电设备遇物业阻碍（电动车充电自然引发火灾在国内已经不是个案）

第三电池更换，一般新能源汽车在购买时都是享受国家补贴，且补贴幅度较大（例如16万的新能源汽车国家补贴一半），新能源汽车现在大多使用的是哩电池，一般寿命在三到五年，即使能使用续航里程也所剩无几。而更换电池动辄几万的费用，也使得车主望而却步。

第四维修成本较高，新能源汽车跟传统汽车不同，一旦发生故障，维修成本非常高，涉及到高压电力转换，传统汽车维修工是很难维修的。

五环境污染问题，大家都知道一节普通的五号电池都可以污染及平方米的环境，一辆汽车的电池要是污染环境该有多可怕，现在国家还没有统一处理电瓶的标准，一旦回收企业对回收的电瓶处理不当，将会对环境造成不可想象的伤害。

新能源汽车包括纯电动汽车，插电混合动力，油电混合动力(还在完善中)，氢动力等。

动力电池+电机作为汽车动力源和燃油+内燃机作为汽车动力的历史基本相当都有百年历史。

由于使用的便利性+续航能力燃油+内燃机组合暂时领航60-70年。但空气污染把燃油车推向了覆灭的道路。

动力电池纯电动车再次走到台前，理由排放为零。

问题是汽车的污染来源一直是两方面一是燃油动力直接排放，一是制造过程中的间接环境污染(制造直排+能耗间接+废旧回收)，因此汽车领域又有两项指标物质回收再利用，工业企业综合能耗。

纯电动车第一不是新能源，电力是传统能源，动力电池是传统产品——目前进展是储能介质发生了变化。

纯电动车减少了直接排放，但间接排放能耗引起，和间接排放动力电池回收再利用。

因此，纯电动车综合排放如何取决于电能消耗和动力电池回收综合指标。我们现在主要关心直接能耗。综合指标还没有明确指标。

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